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SAM BENEDICT: Benvenuti su SBCU.
Parliamo di una bici per percorsi fuoristrada con corsa breve, la Camber.
Questa bici ha tutto quello che ti serve, nulla di inutile che
vuol dire che ha quanto basta di
corsa, la giusta geometria.
Tutti i piccoli pezzi che
ti servono e niente di extra--
una delle bici fuoristrada più divertenti in circolazione.
Così il telaio sulla Camber è davvero unico.
Ha alcune caratteristiche che ci si aspetterebbe, e alcuni tocchi
davvero nuovi--
ha tutto quello che ti serve e nulla di inutile.
Cose che aspetteresti da una bici Specialized
come un tubo di testa affusolato, un movimento centrale PressFit 30,
oltre 142 millimetri, e un sistema FSR.
Ma parliamo di alcuni dei dettagli intricati che
mettono questa bici in evidenza.
Ci sono cavi che corrono nel telaio
il nuovo design a cucchiaio.
Quindi, se vuoi mettere uno, due, tre, anche quattro cavi
internamente e farlo.
Le bici saranno effettivamente con il [INCOMPRENSIBILE]
che si trova sul lato del telaio qui.
Previene che i fili ballino.
Tiene la bici a bada.
Inoltre, il cablaggio dei comandi interno
su tutti i modelli sia in alluminio sia in carbonio.
E la FSR ha un nuovo perno concentrico.
Quindi similmente a quello che hai visto sui modelli in alluminio ora si trova su
tutta la linea fino alla S-Works in carbonio.
Quindi questo è una nuova sella abbinata
all'estensione delle sospensioni.
E il collegamento con tutto il telaio.
Ci dà una estremità posteriore più leggera e un miglior
ammortizzazione.
Alla fin fine, la tua bici
salirà su rocce, tronchi e cose del genere, rimanendo
più agevole quando le ruote sbatteranno contro le pietre.
Ti dà più controllo.
La geometria sulla Camber è centrato su una idea di
breve corsa fuoristrada.
Abbiamo una corsa di 110 millimetri che è relativamente
corta di questi tempi.
Ma parliamo con molte persone e abbiamo notato che
volevano una geometria fuoristrada maggiormente allentata
senza troppa corsa.
Quindi è un interessante mix--
una bici molto veloce che è anche capace.
Hai un angolo del tubo di testa a 70 gradi.
Un tubo superiore carino e spazioso che ti aspetteresti su una
bici Specialized.
Il movimento centrale - noi ne vogliamo avere uno che
sia carino e si pianti bene sul terreno.
Ottimo per la maneggevolezza.
E una parte posteriore corta.
Una parte posteriore corta ci dà quella sensazione scattante, con una ruota
anteriore facile da sollevare per superare gli ostacoli
e riuscendo comunque a fare i tornanti.
La geometria sulla Camber è dedicata alla 29, con un capiente
tubo superiore, un movimento centrale basso e un posteriore corto
in modo che realmente questa bici si maneggi bene e
vada avanti.
Parliamo di alcuni dei grandi dettagli della Camber.
Una delle mie cose favorite della Camber
è la gamma della linea.
È possibile prendere una Camber per non troppi soldi.
Ottimo modello, bel telaio M5 in alluminio di alta gamma, fino
a questo modello S-Works.
Telaio completamente in carbonio, triangolo anteriore e posteriore, tutti
gli optionals.
Quindi gamma molto, molto ampia.
Puoi permetterti una Camber anche con un budget
limitato.
E ci sono un paio di opzioni
della geometria.
Abbiamo una bici standard come questa
e abbiamo anche il modello EVO che ha un po' di più
di corsa e ha il movimento centrale un po' più basso e differenti modelli
di parti per spingere in discesa
un po' di più.
Quindi bella gamma di bici.
E quando te ne appassioni, hai
un manubrio da fuoristrada ampio e carino da 720 millimetri con
impugnature lock-on, comodissimo e che non
ti sfuggirà quando affronterai
terreni scoscesi.
La forcella con corsa di 110 millimetri qui, fino ai tre assi da 15 millimetri
veramente carino e leggere,
pur essendo rigido.
E poi suli modelli di fascia alta si vedranno
questi controlli delle ruote fuoristrada.
Quindi queste sono ruote fatte per andare sullo sterrato con un
mix di leggerezza e durata.
I modelli di carbonio--
quando vedrai la sigla SL sulla versione S-Works, sulla
bici fuoristrada, vedrai--
Scusate, sulle bici per esperti, vedrete anche le versioni
l'alluminio.
Tornando alla bici, abbiamo gli ammortizzatori montati sul
perno concentrico.
La maggior parte degli ammortizzatori sono autosag, in modo da poter facilmente,
impostare rapidamente e correttamente tutti gli abbassamenti
appena fuori dal cancello.
Una delle cose che preferisco della nuova Camber è che viene fornita
con la Zee Cage II con SWAT, quindi stoccaggio, acqua,
aria e attrezzi.
Hai l'acqua e proprio qui qui c'è uno strumento integrato
sul fondo del supporto dell'acqua.
E questo attrezzo potrà guidare il tuo cat per la catena, quindi se ti succede
che la catena si blocchi mentre sei su un sentiero puoi
tirare fuori il tuo rompicatena.
E abbiamo un collegamento extra
nel manubrio.
Caratteristica meravigliosa che abbiamo sulle più costoso
bici e può certamente essere aggiunta alla bici che
non ne è dotata.
Questa bici ha il XX1 qui.
Puoi metterne uno o tirarne uno dal
deragliatore senza problemi.
Le forniture sono integrate nella struttura
direttamente.
Abbiamo un'altezza bassa che ti aspetteresti in ogni
bici Specialized con sospensioni complete.
Ricordate che questa è qui per una buona ragione.
E, nel caso in cui vi troviate nei guai sullo sterrato
e cadiate dalle bici
mettete il tubo del sellino IR.
Messa bene all'interno del telaio.
Davvero liscia, perché questo è solo un terzo della forza
richiesta per attivare la leva.
E volete mettere un tubo del sellino standard, tutte le
Camber possono montarlo sul tubo sia
superiore sia inferiore.
Indipendentemente da quale bici avete, potete montare il tubo
del sellino e dirigervi subito verso la vostra meta.
Una delle mie caratteristiche preferite di tutti i tempi è la protezione
della catena a clip.
Carina.
Quindi la catena non balla e non fa
rumore oltre a non disturbarvi e
graffiare la bici.
Ma si aggancia.
Non si tratta di un tubo o qualcosa che si avvolge intorno e
si consuma o si stacca--
sta su alla perfezione.
Camber-- devo dire, è probabilmente la bici che più mi emoziona
quest'anno.
Divertentissima da guidare.
Se non vi siete fatti ancora un giro, non sapete che cosa vi perdete.
Fatevi un giro fuoristrada
con la Camber.