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ogni volta che auto e camion entrano in collisione
la macchina è, ovviamente, in svantaggio
uno degli aspetti più devastanti di queste collisioni
è quando un' auto scivola sotto il rimorchio di un grosso camion
la nostra nuova ricerca mostra come molte degli infortuni e delle morti
tra gli automobilisti in questo tipo di collisione possono essere evitate da appositi paraurti al rimorchio
stiamo studiando come i paraurti al rimorchio si comportano in collisioni reali
e ci siamo resi conto come molti falliscono in maniera catastrofica
il paraurti si piega o si stacca dal rimorchio consentendo al veicolo di scivolargli sotto
il nostro crashtest dimostra quanto facilmente alcuni paraurti cedono a velocità relativamente basse
il governo federale richiede che la parte posteriore degli autoarticolati
sia munita di paraurti per impedire ai veicoli di scivolarci sotto in caso di collisione
il nostro crash test ha, però, mostrato che lo standard di sicurezza non è così elevato
come dovrebbe per evitare questo tipo di incidente
le strutture anteriori delle auto sono disegnate per minimizzare i traumi
per gli occupanti dei veicoli in caso di scontro
ma quando ci si scontra con la parte posteriore di un grosso automezzo
questa protezione funziona solo se il paraurti dell'automezzo rimane al suo posto
la Chevrolet Malibu è un veicolo dall' alto standard di sicurezza
e questa è una Malibu dopo uno scontro a 65 km/h con un' altra auto
la struttura frontale ha assorbito l'impatto con l'altro veicolo
e potete vedere come vi sia un buono spazio di sopravvivenza nell' abitacolo
questa è una Malibu dopo uno scontro con un rimorchio dotato di un paraurti debole a soli 56 km/h
la struttura frontale non ha avuto nesuna possibilità di fare il suo lavoro
invece il rimorchio ha spinto il cofano fin dentro l'abitacolo
e gli occupanti reali del veicolo sarebbero potuti rimanere decapitati
i rimorchi Wabash hanno i più resistenti paraurti nella loro gamma
che rispondono ai più rigidi standard canadesi
questo rimorchio Wabash ha impedito al veicolo di scivolare sotto in caso di collisione centrale
visto che il paraurti è più robusto nel mezzo
la storia è diversa, però, quando la Malibu si schianta con la parte laterale del paraurti
che non è abbastanza robusta
e consente alla Malibu di scivolare sotto il rimorchio ed a questo di penetrare nell' abitacolo
le auto sono molto più sicure nelle collisioni di quanto lo erano prima
ma lo standard federale per i paraurti dei rimorchi non è migliorato allo stesso passo
molte collisioni ad alto rischio sarebbero molto meno serie
con delle leggi federali più adeguate