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TODD CANNATELLI: Salve, benvenuti alla SBCU.
Siamo qui per parlare della Specialized Crave.
Tre anni fa, quando abbiamo creato Crave, ci siamo resi conto
che c'era la necessità di una bicicletta a metà strada tra una Rockhopper e
la nostra Stumpjumper Hardtail, e questa necessità si riferiva a una
bici entry level da cross country.
E la Crave riempie esattamente questo vuoto.
Quindi, quando abbiamo avviato questo progetto, lo abbiamo sfruttato [NON COMPRENSIBILE]
e per aiutarci a sviluppare una bicicletta che sarebbe diventata
maneggevole, performante, ma che fosse
veramente accessibile e semplice per quel
ciclista alle prime armi.
Quindi vi guiderò attraverso il telaio, la
geometria, e alcune novità tecniche che
permettono di avere performance entry level in una gara cross country.
Parliamo del telaio.
Quindi l'obiettivo di questo progetto era di produrre un telaio
che fosse rigido ed efficiente,ma che fosse anche
comodo e semplice da guidare per un
lungo periodo di tempo.
Quindi ogni telaio Crave è una struttura in alluminio M4 a triplo spessore
munito di tubo sterzo conico, reggisella da 27,2, compatibile con un cannotto
per quel reggisella più sottile, per quella rigidità verticale e poi
forcellini post mount forgiati 3D.
Penso che, probabilmente, la cosa che mi entusiasma di più sia come
siamo riusciti ad esaltare la performance di questo telaio, solo
grazie alla manipolazione dei tubi.
Quindi, qui notate che questi foderi posteriori orizzontali partono
più sottili dal reggisella e diventano un po'
più spessi laggiù dal forcellino.
Questo ci ha permesso di fornire
rigidità, lì dal forcellino, dove la vorreste per
avere quel telaio rigido, e in effetti ottenete della rigidità
quassù dal reggisella per una corsa confortevole.
Quindi, siamo in grado di offrire un 12.5% di rigidità verticale in più
rispetto al telaio dell'anno scorso, 5% di rigidità laterale in più
grazie alla rigidità dei forcellini, e mantenere la
rigidità del movimento centrale che avevamo prima.
Quindi, ora avete un telaio più rigido
ed efficiente degli anni scorsi.
Parliamo delle geometrie del telaio.
Come ho detto prima, l'obiettivo di questa piattaforma era di
offrire performance da gara per il Cross Country, ma anche assicurarci
di renderla accessibile a un ciclista entry level.
Quindi la Crave è solo in piattaforma 29".
Tutti i benefici che puoi ottenere da una 29" --
che tu sia un entry level o un ciclista da Coppa del Mondo--
sono disponibili nel nostro stile Specialized 29.
Di conseguenza Crave offre quella geometria Specialized XC 29er
attraverso un ampio tubo orizzontale, un basso movimento centrale e i foderi posteriori più corti.
Ma la Crave ha ciò che mi piace definire una geometria da gara cross-country
neutro, e questo ponendo il ciclista più al centro
del telaio, piuttosto che in avanti come
qualcuno che potrebbe essere un aggressivo partecipante alla world country
o alla Coppa del Mondo.
Quindi, l'otteniamo installando sulla Crave un attacco della barra del manubrio leggermente più corta
del normale, leggi Stumpjumper Hardtail, per mantenere
il peso del ciclista più verso il centro.
Montiamo su tutti i modelli Crave una forcella ammortizzata da 100 millimetri,
Invece di quella da 90 millimetri della Stumpjumper, così il manubrio
è leggermente più alto, quindi la posizione del ciclista e
leggermente più eretta.
Inoltre abbiamo i foderi posteriori un po' più lunghi rispetto alla Stumpjumper Hardtail,
quindi il risultato è una piattaforma generalmente più stabile,
di quella della nostra Stumpjumper, che è veramente
una piattaforma da Coppa del Mondo di cross country fuori dal comune.
Vediamo alcune delle specifiche più rilevanti.
La Crave nasce con le nostre manopole Body Geometry -- le
manopole XC Contour--
e la nostra sella Body Geometry.
Naturalmente, le nostre manopole Body Geometry sono progettate per
aiutare a ridurre l'insensibilità e togliere la pressione da quel
nervo nel palmo che provocherebbe l'insensibilità delle mani quando
correte per un lungo periodo di tempo.
Inoltre ovviamente, la nostra sella Body Geometry, per ridurre l'indolenzimento
in un posto dove veramente non vorreste essere insensibili e rendere
anche la corsa molto più confortevole.
La Crave ha una piega e un attacco alla barra del manubrio da 31,8, in questo modo avete
una piega e una barra del manubrio molto più grandi, rigidi e leggeri di quelli che avreste
in una 25,4 che potreste vedere su
qualche bicicletta di basso profilo.
Tutti i modelli Crave hanno una forcella conica ad aria.
Tutti possiedono cannotti conici in lega, molto più leggeri di
un cannotto in acciaio.
Il cannotto conico crea inoltre una interfaccia più rigida con
il tubo sterzo per sterzate più precise rispetto, ad esempio,
a un tubo sterzo dritto da 1 e 1/8 che trovate
in bici di categoria inferiore.
E inoltre ovviamente riguardo gli ammortizzatori ad aria, ci sono due vantaggi.
Il primo, è significativamente più leggero di un ammortizzatore a molla,
e permette al ciclista di tarare l'ammortizzatore
per il suo peso senza dover sostituire le molle.
Muovendoci verso il cambio, abbiamo i nostri cambi 2X10,
in tutti i modelli Crave, ed è molto simile a ciò che
trovate nelle top di gamma come Epic o Stumpjumper Hardtail,
e le corone 36/22 che trovate in quelle
bici.
Queste sono le corone 29er che installiamo in tutte le bici, e quindi
condivide gran parte di ciò che si vede in gare di alto livello.
Inoltre, installiamo deragliatori posteriori a frizione in tutti i modelli, e
quindi è il sistema plus Shimano che
diminuisce la quantità di movimento causato dal deragliatore posteriore,
diminuendo l'effetto frusta della catena.
Permette una corsa molto più silenziosa, ma è anche molto più
affidabile in quanto la catena non salta in giro.
E poi le ruote, noi installiamo una Ground Control davanti
e una Fast Trak sul posteriore.
E il motivo per cui lo facciamo è che volete un
po' più mordente davanti.
Volete un po' più di aderenza da quella gomma, quindi abbiamo messo una Ground Controll
che ha un po' più di sostanza.
E poi una Fast Trak dietro, perché ha un battistrada
dal design che le permette di ruotare più velocemente e quindi avete una ruota posteriore
veloce ed efficiente e una anteriore che regala
la maneggevolezza e la presa di cui avete bisogno.
Questa è la Specialized Crave.
È la perfetta piattaforma entry level per cross country.