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Questa è la tabella informativa del carico del veicolo e della pressione dei pneumatici di una Skoda.
Sulla quale, però, di solito c'è anche qualcosa in più di quello che vi si legge sopra.
Nel test della Adac sul carico di un'auto per le vacanze
viene mostrato cosa succede in caso di sovraccaricamento o quando il carico non è ben fissato.
Senza carico, la Skoda effettua il percorso del test Adac in maniera solida.
Il veicolo rimane in ogni momento ben stabile.
Lo spazio medio di frenata a 100 km/h è di 43,3 m e si rivela, comunque, costante in ogni test.
Poi la station-wagon viene caricata con i bagagli di una famiglia di quattro persone, ivi incluso il portabagagli sul tetto.
Nel test di stabilità la Octavia a pieno carico mostra sbandate consistenti ed un forte sovrasterzo ad ogni cambiamento di direzione
ma grazie al sistema ESP un guidatore esperto può tenerla sotto controllo.
Cosa succede, però, quando il veicolo è sovraccarico?
Il portabagagli sul tetto troppo pesante, bidoni da 10 litri nel bagagliaio....
la Octavia ha superato i limiti di carico previsti.
Il risultato è chiaro: il veicolo è a malapena controllabile.
Ad ogni sterzata corrisponde una correzione immediata. La conclusione del test è inequivocabile.
Un veicolo senza carico è facilmente controllabile, mentre un veicolo carico è molto più difficile da controllare,
il sistema ESP lo può stabilizzare ma il guidatore deve intervenire se serve.
Il veicolo sovraccarico è a malapena controllabile, l'ESP è reso inutilizzabile e non può far nulla.
Naturalmente non è solo il peso che può modificare il comportamento del veicolo,
anche il fissaggio degli oggetti è decisivo, per esempio in caso di frenata per evitare che questi scivolino e possano ferire i passeggeri.
Quello che succede quando i carichi non sono ben fissati lo confermano i crash test Adac,
i classici oggetti estivi come la paletta per la sabbia o le bocce possono essere proiettati nell'abitacolo.
Perciò assicurate bene i vostri carichi e non come vi dice la testa o sistemandoli a casaccio.
Ciò che viene spesso dimenticato è che i veicoli hanno un peso totale massimo consentito,
ed è importante anche osservare non solo il limite di peso consentito
ma anche la distribuzione bilanciata del carico sull'asse del veicolo e sul tetto.