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[rombo di motori del jet] [♪♪]
[voce femminile] Il Boeing 787 Dreamliner ha avuto il lancio di più grande successo
fra i nuovi velivoli nella storia commerciale dell'aviazione, e per buone ragioni.
Si tratta di un aereo super-efficiente che applica le tecnologie più avanzate nel settore aerospaziale.
[♪ ♪]
[voce maschile] L'innovazione avviene a diversi livelli.
Può riguardare singole parti dell'aereo,
[Tom Cogan - Direttore, Sviluppo del Velivolo]
o l'intero aereo, il 787 ne è un buon esempio.
[narratore] Nel corso dei decenni, Boeing ha costruito migliaia di aerei di linea.
Ma per il nuovo 787, la società ha letteralmente reinventato il suo processo di fabbricazione,
in particolare relativamente all'uso di materiali compositi.
I compositi sono fibre ad alta resistenza incorporate nella resina.
Un pezzo di composito è così forte, infatti, che un pezzo della grandezza di metà pollice quadro
può sopportare il peso di circa 15 auto senza rompersi.
[Cogan] Abbiamo costruito con materiale composito di grafite per oltre 30 anni.
E' leggero, è forte, ha grande resistenza a fatica, non si corrode.
[Dal punto di vista della struttura del velivolo]
sapevamo che sarebbe stato un buon sistema di materiali con cui costruire.
[narratore] Praticamente tutti i nuovi aerei di linea utilizzano materiali compositi in una certa misura.
Con il 787, Boeing ha introdotto il loro utilizzo ad un livello completamente nuovo.
Metà del velivolo è in materiali compositi.
[Cogan] La cosa difficile con i materiali compositi è il fatto che quando si costruisce con essi
c'è molto lavoro manuale, e può essere molto costoso.
[narratore] Quando creano la fusoliera, i nuovi nastri appositamente sviluppati
vengono utilizzati per applicare fibra di carbonio in motivi geometrici complessi,
su un enorme rullo rotante cilindrico.
Ciò che dà in ultima analisi grande resistenza alla fusoliera
è che il nastro viene fatto scorrere in molte direzioni contemporaneamente.
[Cogan] La parte difficile è stata essere in grado di applicare le fibre composite su curve composte.
[narratore] Attraverso la rotazione dei rulli, i nastri applicano uno strato dopo l'altro
un nastro di fibra di carbonio, e una sezione dell'avanzata fusoliera del 787 prende forma.
Una volta completata, l'intera sezione viene messa in un forno gigante e riscaldata sotto pressione.
Quando esce, è molto dura, resistente e duratura,
ed è dal 20% al 30% più leggera dell'alluminio.
[Cogan] Abbiamo preso molte nuove tecnologie dai settori dei materiali,
dei sistemi aeronautici, dell'aerodinamica, e le abbiamo messe tutte insieme,
ci siamo spinti davvero oltre i limiti.
Ed è per questo che si tratta di un aereo che ha cambiato le regole del gioco.
Ecco perché è in grado di avere un'efficienza relativa al consumo del carburante fino al 20% in più
rispetto agli aerei che sta sostituendo.
[♪ ♪]
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