Tip:
Highlight text to annotate it
X
CHUCK TEIXEIRA: Quello che trovo così semplicemente affascinante è quello che
questa piccola, semplice macchina può fare e consentire all'uomo
di andare così veloce e così lontano.
È il modo più efficace per muovere un essere umano.
Ed è una meravigliosa, semplice, attrezzatura di base che
i ciclisti usano per vedere il mondo, gareggiare ad una velocità inaudita,
scalare montagne.
Qualsiasi cosa ti venga in mente è possibile farla su una bicicletta.
Sono Chuck Teixeira, ingegnere senior della R&D avanzata presso
Specialized.
Andare in bicicletta è sempre stato nel mio sangue.
Mio nonno possedeva una negozio di biciclette e ha gareggiato
alla fine degli anni '20, inizio anni '30.
Mia nonna mi guardava mentre ero in un box al
negozio di biciclette.
Ho iniziato a gareggiare in bicicletta nel 1973.
E progettare è stato solo uno sbocco naturale per
sposare le mie due passioni.
Ho passato ore e ore ad andare in bicicletta, pensare, pensare,
pensare a che cosa è la prossima cosa che posso fare?
Come posso migliorare questa bicicletta.
Come posso renderla leggera?
Come posso farle fare qualcosa che
non fa adesso.
Se mi ferisco, sanguino biciclette.
Non puoi chiedermi che cosa c'è in TV perché non ho idea.
Il divano è come morto.
Ho bisogno di dormire molto poco.
La mia mente è sempre in funzione.
Ho sempre da 10 a 20 progetti in fila.
ANDREW FRASCA: Fra quello che Chuck è stato in grado di fare con la bicicletta Easton
il tubolare è certamente una pietra miliare lungo il percorso dello
sviluppo dell'alluminio.
Se hai fatto telai in alluminio, volevi tirarli fuori dai
tubolari Easton.
CHRIS D'ALUISIO: Eravamo alla ricerca di una davvero forte
aggiunta al nostro team dell'alluminio da un bel po' di tempo.
Ora l'abbiamo preso.
Penso che Chuck e io, insieme con Andrew, formiamo
un eccellente team.
CHUCK TEIXEIRA: Dopo un po' di tempo tutte le risorse ed
energie sono state canalizzate nel carbonio e l'alluminio è stato
messo da parte.
Sono di nuovo in gioco per portare l'alluminio
ad un livello superiore.
Smartweld è una tecnologia brevettata e sviluppata qui presso
Specialized Bicycles Components.
In modo che i telai in alluminio facciano il successivo e incredibile
passo,devi ripensare il modo in cui
i telai sono connessi.
Con un giunto convenzionale, hai sostanzialmente un cilindro per
il tubo principale e un altro tubo o cilindro
per il tuo tubo inferiore.
Il giunto è collegato insieme.
Sono istruzioni di base.
Sembra che sia una buona pratica ingegneristica, ma non la è
realmente.
Tocca al saldatore creare quella connessione.
CHRIS D'ALUISIO: Quindi quello che Smartweld fa, è prendere il
giunto e darlo agli ingegneri.
ANDREW FRASCA: Technologia Smartweld --
in pratica quello che abbiamo, è un tubo principale che è
idroformato con una struttura a cupola.
E anche il tubo superiore e quello inferiore sono stati idroformati
con una specie di cupola corrispondente.
E quando metti questi due tubi insieme, ottieni una specie di
valle.
E questa valle è ciò che siamo in grado di riempire con la saldatura.
CHRIS D'ALUISIO: Loro riempiono ciò che resta.
È molto chiaro quello che devono fare.
Ed è anche molto più facile.
CHUCK TEIXEIRA: Abbiamo spostato la connessione al punto
di maggiore stress.
Per noi, il momento dell'eureka è stato nel laboratorio di prova, quando abbiamo
messo il primissimo telaio Smartweld sul
fissaggio del tubo e misurato solo prestazioni eccezionali e
miglioramenti.
Non riuscivamo a rompere questi telai.
Continuavano ad andare e andare e andare.
Sono in giro da molto tempo.
Non ho mai visto nessuna variazione di performance come questa --
Non riesco a ricordare quando.
Non c'è piacere più grande che sedersi, disegnare
qualcosa al computer e andare al negozio e
realizzare qualcosa.
E poi, la ciliegina sulla la torta è uscire
a farsi un giro su di essa.
INTERLOCUTORE 4: Bene, Chuck, ecco qui.
CHUCK TEIXEIRA: Sento veramente che la mia Allez ha
un grande feeling con la strada.
Ho ricevuto una sensazione al punto giusto
in modo da sapere quello che le mie ruote
e pneumatici stanno facendo.
È straordinariamente rigida, ma conforme dove ne ho bisogno.
Quando siedo sul sellino e sto scalando o sono
in discesa, ho scorrevolezza.
Quando faccio uno sprint, provo a inseguire dalle retrovie
ho una performance eccezionale.
La rigidità della pedalata è proprio lì.
Scalare le colline--
meraviglioso, meraviglioso.
Ritaglia le curve durante la discesa.
Ha la giusta maneggevolezza.
È sposata con una meravigliosa forcella in carbonio - la stessa forcella
che trovi sulla nostra Tarmac.
Trovo sempre incredibile che un materiale può effettivamente vendere un
prodotto, quando è davvero la progettazione che crea e
stabilisce quanto bene un materiale
si comporterà o quali saranno le sue performance.
E una bicicletta in carbonio a basso costo non
performa meglio che una grande bicicletta in carbonio.
Il nostro nuovo telaio della Smartweld ha performato così bene che siamo stati
spinti a fare una versione S-Works.
La S-Works è riservata solo per le biciclette dalle più alte, più alte
performance.
È più forte.
È più rigida.
Riduce anche il peso e appare bellissima.
Sento davvero che questa nuova tecnologia sta per essere uno
di quei piccoli cambiamenti.
Guarderemo indietro di 10, 20, 30 anni da adesso, e diremo
wow, quello era un punto di svolta.
Abbiamo smesso di fare quello che stavamo facendo, abbiamo fatto una modifica e abbiamo fatto
qualcosa di meglio.
Se non sei mai andato su una bicicletta di alluminio, tu
non sei mai andato una bicicletta di alluminio.