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RITA BORELLI: Benvenuti a SBCU.
Parliamo di Alias.
Alias è una famiglia tutta nuova per noi, ed è una bike da strada
per performance femminili che è ottimizzata per il triathlon.
E' disegnata per ciclisti che vogliono davvero una bike su cui
si possano allenare, gareggiare, e possano partecipare agli eventi, che siano
uno sprint o la distanza triathlon Olympic, anche fino agli
eventi triathlon mezza distanza Ironman.
Vedrete un sacco di caratteristiche su Alias che davvero parlano
alle proprietà aerodinamiche della bike.
Se guardate il tubo inferiore, se guardate la forcella, queste
sono forme di tubo che sono ispirate a Venge, quindi abbiamo preso
ciò che abbiamo imparato nel processo di sviluppo di
Venge, lo abbiamo applicato in un modo che avesse
senso per il ciclista.
Se guardiamo al carro posteriore, abbiamo incurvato
il carro posteriore a lamina d'aria che si assottiglia fino a una sezione rotonda
all'apice, poco prima che incontri il tubo sella.
Quindi questo parla sia all'aspetto aerodinamico, ma anche alla
qualità della guida.
Questa sezione rotonda consente un po' più di
conformità verticale.
Questo consente una guida tranquilla per il ciclista.
In più, vedrete un tubo sella rotondo e
un cannotto sella rotondo.
Questa è anche una caratteristica che noi abbiamo disegnato nella bike per
consentire conformità addizonale sul retro, e per
essere certi che il ciclista davvero gradisca l'esperienza.
Se guardate la bike dritta di fronte, vedrete
un tubo orizzontale ed una forcella molto sottili.
Usiamo un pollice e un tubo di sterzo 1/8 su questa bike.
Questo crea l'estremità anteriore sottile, ma contribuisce anche ad
una conformità della estremità frontale.
Quindi durante il processo di sviluppo della bike, noi guardiamo
a quanto stanno bene i ciclisti sulla bike da strada con barre aerodinamiche a clip.
Abbiamo usato la nostra squadra SBCU qui e Morgan Hill, e abbiamo messo i ciclisti
su bike da strada con barre aerodinamiche a clip e abbiamo analizzato gli
aggiustamenti che loro avevano bisogno per fare
funzionare la posizione aerodinamica.
Ciò che abbiamo notato è che la maggior parte dei ciclisti doveva muovere
la sella avanti dai 3 e 1/2 ai 4 centimetri, per raggiungere una
posizione che fosse ideale all'uso nelle barre aerodinamiche.
Quindi abbiamo preso questa informazione e abbiamo costruito la
geometria intorno alla posizione aerodinamica, in modo che la bike
si gestisce bene nelle barre aerodinamiche.
Questo ci ha condotto a 77 gradi e 1/2 dell'angolo del tubo sella
nella dimensione 51, un angolo del tubo sella più ripido di quello che vedrete
sulla maggior parte delle famiglie di bike da strada.
E quando si associa quel ripido angolo del tubo sella con un
offset del cannotto pari a zero, questo mette il ciclista in avanti in quella
posizione più tipica del triathlon.
Noi vogliamo che Alias sia una bike molto versatile che
possa essere anche usata come bike da strada a scopo di allenamento.
Quindi abbiamo sviluppato un offset del cannotto sella di 35 millimetri
che può essere usato per convertire Alias ad una
posizione più tradizionale da strada per miglia di allenamento, per andare in giro
e fare corse di gruppo.
E per settare la bike ancora di più come una
bike da strada tradizionale.
Altre parti della geometria che noterete saranno
i carri posteriori corti.
Questo mantiene la ruota posteriore nascosta in modo che la bike
si gestisce bene quando siete in avanti
nella posizione aerodinamica.
E poi sistemare e raggiungere numeri che sono ottimizzati
intorno al modo in cui i ciclisti hanno settato la loro bike.
Abbiamo preso un sacco di dati agli eventi
che abbiamo visitato.
E abbiamo costruito una geometria che permette ai ciclisti di settare le loro bike
nel modo in cui effettivamente le guidano.
Quindi un tubo orizzontale leggermente più alto, per avere l'appropriata
altezza di sistemazione.
Una delle cose che preferisco di Alias è il Remora.
Remora è un dispositivo di deposito del cibo che si avvita
a viti ad incasso sul tubo orizzontale.
Questo è un materiale di gomma innestato nella parte superiore, così
potete accedere facilmente alle gelatine e le barrette
mentre pedalate.
E Remora effettivamente è localizzato direttamente dietro
la pipa manubrio in quella che chiamiamo la zona di aria sporca.
Esso effettivamente aumenta le proprietà aerodinamiche complessive
della bike riducendo il trascinamento.
Remora è disponibile sul mercato, ed è fornito di
cinghie per essere usato su altre bike che non hanno le viti sul
tubo orizzontale.
Quindi Alias è disponibile in due differenti configurazioni.
Abbiamo sia il modello tri che è rilasciato con un offset pari a zero del
cannotto sella e le barre aerodinamiche a clip, oltre ad una gabbia toracica.
Quindi queste sono configurazioni pronte per la gara
nel modello tri.
Abbiamo anche modelli settati per la strada.
Questi modelli vengono rilasciati con un offset della sella di 35 millimetri, e
senza le barre aerodinamiche a clip.
E' facile la conversione tra i due modelli cambiando
i cannotti sella oppure aggiungendo o rimuovendo
le barre aerodinamiche a clip.