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Preparativi per uno spettacolare crash-test a 72 km/h
L’ADAC ha voluto testare se la prima moto al mondo dotata di airbag
l’Honda Goldwing garantisca una maggiore sicurezza
È stata scelta la tipologia di incidente più frequente: lo scontro laterale contro una vettura
I dettagli che, in questo breve istante l’occhio umano non può cogliere
vengono mostrati a rallentatore
L’airbag impedisce il contatto fra guidatore e carrozzeria, nonché con i vetri
Le vertebre cervicali subiscono soltanto una lieve deformazione
Naturalmente in uno scontro del genere le ferite non possono essere evitate
il dummie ha riportato una frattura alla gamba, ma a parte questa, non vi sono altre ferite
Adesso proponiamo un crashtest con una moto della stessa struttura, ma sprovvista di airbag
Il guidatore sfonda il finestrino e l’impatto contro il montante dello sportello
lo costringe a piegare la testa all’indietro di 90°
Nonostante il casco l’incidente sarebbe stato mortale
Anche le ferite risultano più gravi
rottura di entrambe le gambe e di un femore
Nel crash-test senza airbag il conducente non avrebbe avuto scampo
nonostante il casco avrebbe subito una grave lesione alla testa
viceversa nel crashtest con airbag il guidatore
avrebbe potuto lasciare il luogo dell’incidente
riportando soltanto qualche ferita
l’airbag da moto è una pietra miliare della tecnologia sulla sicurezza a due ruote
dal punto di vista dell’ADAC sarebbe auspicabile se altre case costruttrici seguissero l’esempio