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SAM BENEDICT: Benvenuti su SBCU, parleremo di
Roubaix e del perché pensiamo che più tranquillo significhi più veloce.
Questa bike è per il ciclista che vuole correre in modo intenso, vuole
percorrere molte miglia, ma anche vuole una macchina performante,
qualcosa con cui sia divertente andare in bicicletta, e in effetti
davvero veloce.
La Roubaix è la corsa in bicicletta più tranquilla che abbiamo.
Questo è importante, poiché alla fine della corsa, volete
sentirvi freschi.
Avete fatto una grande corsa, volete sentirvi bene.
E otteniamo ciò da tre parti della Roubaix.
La prima è la geometria.
Questa è davvero unica per la Roubaix, e se guardate ad un
paio di luoghi chiave, vedrete che noi
abbiamo un tubo sterzo più alto.
Esso è circa dai 20 ai 30 millimetri più alto di, diciamo,
una bike in stile tradizionale.
Esso vi darà giusto una corsa in posizione un po' più
eretta, toglie un po' di pressione dalla schiena in tutte quelle
lunghe miglia.
Vi sentirete freschi alla fine.
Il movimento centrale, appena un po' più basso di quello che
normalmente vedreste sulla maggior parte delle bike.
Sarà una corsa più sicura, vi farà
sentire bene su tutto il tragitto.
E poi il carro posteriore, appena un po' più lungo di quello che
vedreste sulle bike in stile tradizionale.
Esso sarà più confortevole, più stabile su
quelle lunghe miglia.
Il secondo punto di come questa bike sia più tranquilla è la costruzione
della struttura.
Ora, il tubo sterzo e la forcella, questo è
un giunto importante.
Vedrete un sacco di vibrazione, un sacco di input dalla
strada qui.
In realtà abbiamo dimensioni specifiche dei tubi sterzo e
delle forcelle su queste bike.
Sulle bike più piccole, ci saranno cuscinetti a sfera
dal diametro più piccolo, così non sarà tanto irregolare e rimbalzante
intorno, e sulle bike più grandi-- per i ciclisti più alti,
più pesanti-- effettivamente ci saranno
dei cuscinetti a sfera più grandi.
Quindi sarà un po' più rigida per quei ciclisti,
quindi specifica per le dimensioni del ciclista e la dimensione
della struttura che avete.
E inoltre nella costruzione nella parte posteriore qui, è qui
dove otterrete un sacco di
conformità dalla struttura.
E' la sua capacità di muoversi su e giù ed accettare quelle
protuberanze e vibrazioni che
ci saranno sulla strada.
Ed è importante che quando mettete il tubo orizzontale, il
tubo a c, e il carro posteriore insieme che funzionino
insieme per ottenere conformità dalla struttura, in modo che sia una
corsa confortevole, buona.
L'ultima parte di questo è il Zertz.
Vedrete il Zertz sul retro del carro posteriore
qui e le forcelle.
E che cosa fa, esso assorbe le vibrazioni.
Ci sono un sacco di vibrazioni che vengono dalla strada
attraverso le ruote, ed infine esse vengono
trasmesse alle vostre mani, al vostro fondoschiena, e questo vi consuma
sul lungo tragitto.
Non lo noterete nei primi due
minuti, ma dopo un lungo periodo sulla strada, questo vi renderà
più stanchi, più affaticati, e
noi non vogliamo ciò.
Quindi Zertz, esso assorbe quelle vibrazioni, le toglie
da voi, vi fa sentire freschi come una margherita tutto il giorno.
Inoltre lasciateci ricordare che la Roubaix è più veloce.
Questa bike è il re dei ciottoli.
Ha vinto la gara Paris-Roubaix così tante volte.
Essa vuole alzarsi e andare, tanto quanto una
bike confortevole.
Quindi guardiamo ai tre posti in cui siamo capaci di dare
velocità a questa bike.
Uno, il suo peso spaventosamente leggero.
925 grammi nell'S-Works, volerà su per le colline,
peso molto leggero.
E se guardate alla costruzione della bike, è
il top, il meglio che possiamo fare.
Questa è una costruzione FACT IS, tubo orizzontale,
il tubo dello sterzo, tubo diagonale, tutto in un unico pezzo.
Avete il vostro unico pezzo carro posteriore BB, il vostro tubo a c, così
questi possono tutti essere costruiti individualmente.
Dove vi serve il peso?
Dove vi serve la rigidità?
Dove volete la conformità della bike?
Ed infine l'ultima parte sono i carri posteriori.
Abbiamo voluto cambiarli un poco.
Essi sono un po' più dritti di come erano
prima, una linea un po' più ampia, quindi più triangolata.
Vi darà una parte posteriore più rigida, così quando
vi fermate sui pedali, si alzerà e andrà,
ma sarà ancora conforme alla fine del giorno.
Quindi parliamo di alcuni dei miei favoriti
pezzi della Roubaix.
Il primo è il cambio.
Questa bike, per un lungo tragitto, le grandi corse, le lunghe arrampicate, dovete
avere il giusto cambio su questa bike.
Quindi questo è il vostro cambio in stile compatto, 50/34, pieno di
denti per ottenere la velocità di cui avete bisogno per lo sprint
ma un cambio basso e gradevole per farvi arrivare su e superare
quelle alte grandi colline.
La seconda parte in alcune delle bike è il cannotto sella C-GR,
dal design estremamente brillante, esso vi dà 18 millimetri
di conformità.
Esso vi farà muovere su e giù, mantenendovi
eleganti e confortevoli, e sembra anche molto figo.
E l'ultima parte è quello a cui questo C-GR è attaccato, la sella Body
Geometry.
Le persone che stanno tutto il giorno in sella, hanno bisogno che il sangue fluisca
dove il sangue deve fluire.
Vogliamo che le cose funzionino oggi, e in futuro.
Le selle Body Geometry vi renderanno felici.
Questa è la Roubaix.
Se volete andare a lungo, volete andare alla grande, divertirvi
sulla bike, ma avere anche una grande svolta della performance,
questa è la vostra bike.