Tip:
Highlight text to annotate it
X
Le sue dimensioni stupiscono.
E' alto come un edificio di 6 piani,
lungo 2/3 di un campo di football americano ed è composto da 6 milioni di pezzi.
E sì, certo, vola.
In effetti, le versioni precedenti hanno trasportato più di 5 miliardi e mezzo di persone,
l'equivalente dell'80% della popolazione mondiale.
Ora Boeing ha reinventato l'emblematico 747,
un compito altrettanto monumentale quanto lo stesso aereo.
747-8 Integrazione del motore
Grace Balut Ostrom, Associate Technical Fellow, Boeing Propulsion Controls Group:
"Il 747-8 è la nostra nuova versione del 747.
Lo abbiamo modificato. Lo abbiamo migliorato.
Per apportare un cambiamento del genere bisogna essere innovativi.
Innovativi e creativi.
È necessario pensare a nuove soluzioni e a nuovi metodi per
apportare le modifiche che si stanno cercando".
L'aggiunta di una nuova ala ad un aereo di linea è un compito molto impegnativo.
Al tempo stesso, l'aggiunta di 4 giganteschi nuovi motori equivale alla progettazione di un aereo completamente nuovo.
Per rendere il lavoro ancora più impegnativo,
le compagnie aeree hanno voluto che il 747-8 raccogliesse l'eredità e volasse come i precedenti 747,
che i piloti e i passeggeri conoscono e amano.
Questi aspetti comuni fanno risparmiare alle compagnie aeree milioni per la formazione dell'equipaggio .
Ostrom: "Ciò che comporta il mio lavoro è l'integrazione
di un sistema complesso come il motore con un sistema altrettanto complesso come un aereo,
per assicurare che il computer del motore comunichi con i computer dell'aereo
e che i computer dell'aereo lavorino con i computer del motore".
Per una serie di ragioni, è essenziale che la nuova ala,
i motori e i sistemi dell'aereo lavorino in perfetta combinazione.
È per questo che il team del controllo-motori di Boeing ha trascorso dei mesi
in alcuni dei laboratori più avanzati del settore.
Il team ha testato ogni scenario immaginabile prima di collocare un motore
sul'ala.
Ostrom: "Le persone non vedono quanto lavoro impieghiamo dietro le quinte
in questo progetto.
Inoltre abbiamo un vasto programma di test di volo attraverso il quale
mettiamo il sistema sotto torchio".
Il 747-8 viene definito "La nuova Regina dei cieli"
perché è basato sulla tecnologia del 787.
L'ala è più leggera e presenta notevoli migliorie aerodinamiche,
ed i motori sono i più puliti, più silenziosi, e più a basso consumo
mai costruiti per un aereo di queste dimensioni.
Ostrom: "Dal punto di vista della propulsione, i 2 grandi miglioramenti sono
il basso consumo di carburante e una riduzione del 30% del rumore
rispetto al suo predecessore, il 747-400".
Con la sua nuova ala ed i motori, il 747-8
è potente abbastanza da sollevare quasi un milione di libbre e volare
a circa 8.000 miglia nautiche.
Ma probabilmente, l'unica differenza che la maggior parte dei passeggeri potrà mai sentire
è che il loro volo è più silenzioso, cosa che per alcune persone è una cosa molto positiva.
[Boeing - Copyright @ 2012. Tutti i diritti riservati]