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L’80% della forza aerodinamica o drag
del ciclista viene limitata dal posizionamento del corridore;
il restante 20% deriva dalla macchina.
A livello di ciclista, andiamo di solito con diversi corridori nel corso dell’anno
(sia delle squadre che sponsorizziamo, sia degli atleti),
per ottimizzare la loro postura aerodinamica in sella alla bici.
Con questo obiettivo di migliorare l’aerodinamica della bicicletta,
abbiamo pensato di avvicinare i tubi, i tiranti e le basi
della ruota della bici, per ridurre al minimo lo spazio
fra i pezzi della struttura del telaio e le parti mobili della bicicletta.
Se questo fosse una bicicletta, non sarebbe lo stesso
avanzare in questo senso cosi, che avanzare cosi.
Ci sono due differenze: una sarebbe il coefficiente aerodinamico
–perché la penetrazione in questo senso ? minore- e l’altro sarebbe l’aria proiettata.
L’aria proiettata in questo ? minore che in questo.
In tal modo, la resistenza prodotto dall’aria a questo avanzamento ? molto maggiore.
Possiamo dire che, su un’immagine proiettata della bici, vista da davanti,
si avra una sensazione, una visione compatta
della bici che sara molto piu interessante e che trasmetter? una
fluidita dell’insieme su strada.
Possiamo dire che quanto piu l’insieme e compatto da una
prospettiva frontale, tanto piu aumenta l’aerodinamica e si gudagna in fluidita.
Per mezzo del progetto abbiamo lavorato per ridurre l’aria proiettata
e anche per ridurre il coefficiente aerodinamico.
L’idea e cercare, un po’ come accade nella cronometro, l’idea di
aerodinamica, di penetrazione nell’aria e il CX in un certo modo, sul laterale della bici.
Orca e il risultato di un team di persone che hanno
lavorato per molti anni per ottenere il migliore prodotto
e credo che abbiamo creato la bicicletta piu veloce del mercato.
Tutto cio ci ha permesso di ottenere la bici piu stabile e piu veloce sul mercato.