Tip:
Highlight text to annotate it
X
un aspetto del Boeing Triple Seven si blocca aeroporto di San Francisco il asia
non sono due compagnie di volo quattordici in arrivo da Seoul Corea a San
francisco durante il fine settimana
Era circa la incharge pilota e ait io davvero non voglio trasformare questa storia
circa league pilota sul gruppo
Io non voglio trasformarlo in uh ... cerchiamo di attaccare il tipo di pilota di storia lasciarlo
rovinare la sua vita più di un dollaro precedentemente già sta per essere colpiti da questa
alcuni rapporti puntano fuori hey aveva solo 43 ore di tempo di volo su
il Boeing sette sette sette
Non aveva mai
uh ... uh ... sbarcati da se stesso, ma era volato a San Francisco
precedentemente un po 'di un conflitto su alcuni di tali relazioni
la maggior parte di quelle 43 ore erano in un simulatore
Io in realtà non voglio concentrarmi su questo, perché non sappiamo
specificamente
che cosa esattamente, in termini di errore del pilota se qualcosa ha causato questo incidente, ma la storia
che questo porta a me è uno che se hai mai visto il documentario volare
a buon mercato e ho sentito di controllare fuori è sicuramente su Netflix uh ... probabilmente
è on-line da qualche parte e non so
delinea davvero come
il numero di ore per le compagnie aeree americane e ricordare questo in questo è
questo è un onore che questo non è un american airlines non è un u_s_ addestrato
equipaggio di volo
ma per me la storia è quello di pensare
molto meno esperienza è ora richiesto versi trent'anni fa
essere d capitano di qualche abbastanza considerevole
getti
e in alcuni casi solo dieci o quindici per cento delle ore che una volta erano
richiesto
sono ora tenuti Louis e nel senso che è che è certamente una preoccupazione e
ecco questa è una storia che si spera che possiamo prendere da questa età su un massimo di quattordici
bloccarsi
e davvero analizzare le compagnie aeree americane e l'esperienza pilota non
ancora più spaventosa quando si pensa a ciò che le compagnie aeree stanno facendo per ridurre i costi
e uh ... tucci dubbio quando si tratta di una corretta manutenzione e riparazione
aeroplani e ancora voglio dire che ho fatto un po 'di lettura in quanto prima
questo a causa di un precedente incidente che ha avuto luogo anche a causa di essere troppo
rallentare all'arrivo
Ho fatto un po 'di ricerca su ciò che accade nel trasformati in requisiti pilota
e le esigenze di manutenzione
ed è solo è solo tipo di norma che un sacco di compagnie aeree u_s_-based
compresi uniti ma che so specificamente di più sulla sua linea di vita
uniti abbastanza frequentemente o hanno almeno nel corso degli ultimi due anni
la manutenzione differita gli aerei vinod proprio come le automobili
avere un programma di manutenzione
dove dopo certo numero di ore di volo ed o una combinazione di tempo passato
alcuni interventi di manutenzione deve essere fatto
ed è del tutto normale e regolare di differire una cosa non è considerato
manutenzione critica, nel senso che l'aereo non volerà senza la sua certa misura
per solo il primo e differite indefinitamente perché eventuali ore alla
gli aerei stanno volando le compagnie aeree perdere denaro
e ammettere decisione su una serie di quattordici incidente
non viene visualizzato all'interno del campo di un fallimento
ma ancora una volta è che è che qualcosa che è confortante per gli individui allo stesso
tempo quelle non possiamo dimenticare che volare è ancora molto molto sicuro
arianna di corso e di guida
in realtà non è nemmeno un aumento statisticamente probabilità di essere interessato ad una fila
si pensa a quanti stanno accadendo ogni giorno in tutto il paese è folle
assolutamente ii stava pensando quando ho quando ho letto la storia
questo tipo di dibattito se fosse pilota errore guasto meccanico
se hai imparato che c'è un incidente che ha avuto luogo a causa della meccanica
fallimento
versi pilota ci
che ti fa meno probabile che voglio volare su quel biglietto aereo
Ho dovuto dire errore meccanico
proprio perché è tale
um ...
si deve assumere se stanno riservano meccanicamente l'aereo che ha
stati assolti e che gli altri piani sono stati trascurati, ma è abbastanza facile
per gli esseri umani di fare un errore o di avere qualche tipo di problema
e nella barca, nella maggior parte dei casi, che la maggior parte delle compagnie aeree maggior parte dei piloti sono abbastanza
competente
ed è errore requisito raro finisce
in una situazione come questa, ma allo stesso tempo louis Penso che sia una specie di
punto se sono l'aria pilota
Non vorrei che mettono in discussione quello che è l'esperienza di formazione e di sfondo
dei piloti che avevo capito penso se sono io davvero non so la risposta
vorrei davvero rinviare al pubblico su questo è d'aria pilota
o in un incidente
o guasto meccanico in una eruzione cutanea clinica
ma che sarebbe più riguardo a voi per volare su quella compagnia aerea e lasciare
portami un altro guasto meccanico cosa potrebbe essere legato alle compagnie aeree
personale di manutenzione, ma anche potrebbe essere un problema con il produttore del
piano
e che potrebbe in realtà essere più difficile da analizzare che cosa non
sì lo iodio che questa è tutta una storia nother uh ...
che sa cosa sta succedendo laggiù
ma sappiamo che
quelle aziende di solito pagare il dollaro superiore
e se qualcosa va storto
uh ...
si sa che non è di solito a causa di uh ... incompetenza
per o uh ...
bene sono con il non che di solito a causa di reddito
va bene certamente l'Airbus 83 ottanta questioni che sono meglio di
in corso con le batterie sono certamente una preoccupazione
noi continueremo a venire