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Volvo Trucks sta per iniziare la produzione di motori
conformi alle severe norme ambientali Euro 6.
Il primo a essere lanciato sarà il motore Volvo D13 da 460 cavalli,
che oggi alimenta oltre un terzo di tutti i camion Volvo.
Rispetto alle attuali norme Euro 5,
le emissioni di biossido di azoto sono calate di quasi l'80 %,
mentre le emissioni di particolato sono dimezzate.
Il motore Euro 6 sarà disponibile sul mercato nella primavera del 2013.
Euro 6 è importante perché vogliamo contribuire in modo sempre migliore
a supportare l'aspetto ecologico della nostra attività.
La produzione del motore Euro 6 inizierà quest'autunno.
Vediamo più da vicino il nuovo motore.
Il gas di scarico arriva nel filtro attivo antiparticolato,
dove il particolato viene catturato e bruciato.
Il flusso procede e arriva nel miscelatore AdBlue
dove l'AdBlue viene iniettato nella corrente di scarico.
La miscela di scarico e AdBlue passa in due catalizzatori SCR paralleli
dove gli ossidi d'azoto vengono trasformati in anidride carbonica
e vapore acqueo.
Alla fine, l'ammoniaca che resta viene trattata da uno slip cat
e dal tubo di scappamento escono gas di scarico puliti.
Vediamo più da vicino alcuni particolari.
Per evitare NOx al motore, specie quando si guida al freddo,
viene attivato il ricircolo dei gas di scarico (EGR)
che si mescolano con l'aria fredda per diminuire i NOx nella combustione
e aumentare la temperatura dello scappamento,
necessaria per un buon funzionamento della riduzione catalitica selettiva.
Un altro modo di far aumentare la temperatura dei gas di scarico
è creare una contropressione mediante il freno del motore di scappamento.
In condizioni di guida normali e difficili,
il filtro DPF si rigenera da solo.
Ma nei cicli freddi, catalizzatori e filtro necessitano di calore extra.
Il settimo iniettore spruzza il diesel nello scarico.
Quando il diesel raggiunge il catalizzatore di ossidazione,
brucia e produce calore per la rigenerazione del filtro.
In futuro, Volvo amplierà la gamma di motori Euro 6.
Inizieremo con il motore da 13 litri, il più comune,
da 460 cavalli.
In seguito, avremo una gamma completa di motori Euro 6
prima che entri in vigore la normativa, il primo gennaio 2014.