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Siamo di fronte alla nuova nata della famiglia Fassi, la gru F1950RA che e' la macchina piu' grossa attualmente prodotta dalla Fassi
e che puo' essere considerata la macchina piu' imponente montabile su un autocarro a 4 assi.
Malgrado la mole immensa, la macchina ha un peso proprio molto basso che permette appunto l'allestimento su un 4 assi.
Questo grazie alla tecnologia costruttiva della macchina e all'utilizzo di acciai ultra alto-resistenziali in modo estremamente abbondante
La macchina ha delle caratteristiche peculiari di tipo meccanico, idraulico ed elettronico.
Dal punto di vista meccanico, oltre che l'utilizzo di acciai ultra alto-resistenziali, la macchina ha un doppio biellismo sulle due articolazioni.
Il doppio biellismo permette ovviamente di sviluppare carichi superiori e permette in questo caso anche la realizzazione del sistema prolink
Ovvero per il braccio secondario e anche per il jib di aumentare in punta alla macchina l'angolo di lavoro sopra la linea orizzontale del braccio principale o del secondario.
Dal punto di vista idraulico, invece, la macchina e' dotata di un distributore multifunzione.
Il distributore multifunzione, in abbinamento a delle valvole denominate XF realizzate ad hoc per essere accoppiate a questo distributore
garantisce una manovrabilita' eccellente della macchina, fluida e sempre ben controllata.
Dal punto di vista elettronico, una caratteristica di questa macchina e' l'utilizzo di un sistema a radiocomando completamente digitale
ovvero e' la logica elettronica installata a bordo macchina della gru che gestisce il radiocomando, radiocomando digitale
con un sistema di trasmissione can-bus fra tutti i diversi sensori, e tramite questo tipo di radio si possono eseguire tutte le movimentazioni
della macchina a distanza, vale a dire i comandi della gru, i comandi di stabilizzazione della macchina
e le eventuali opzioni che il radiocomando possiede, quale accensione e spegnimento motore, acceleratore e quant'altro.
Addirittura il deviatore che smista l'olio sul comando gru o sul comando stabilizzatori viene gestito attraverso radiocomando.
Dal punto di vista dell'elettronica applicata, sulla macchina sono inseriti tutta una serie di dispositivi denominati IMC Integral Machine Control
Fra questi dispositivi spicca il dispositivo ADC Automatic Dynamic Control che e' un sistema che gestisce la dinamica della macchina,
vale a dire modifica le velocita' di utilizzo della macchina in base ai carichi applicati.
Un altro ottimo dispositivo e' il Flow Sharing, che gestisce la possibilita' di utilizzare la macchina con piu' di una manovra
tant'e' vero che con questo sistema si riesce ad arrivare a gestire 5 o 6 manovre in contemporanea,
rendendo possibile il reale utilizzo multifunzione del distributore.
Oltre a questo il sistema gestisce tutta una serie di dispositivi che derivano dal fatto che la normativa di sicurezza ne richiede l'applicazione,
quali ad esempio il sistema FSC Fassi Stability Control
un sistema che permette di riconoscere la stabilizzazione della macchina, di come e' stata eseguita e della stabilita'
che la macchina possiede in base a quella stabilizzazione e quindi di gestire a sua volta poi quelle che sono le prestazioni della macchina
basandosi appunto sul livello di stabilita' che la macchina ha.
Tutti i sistemi di controllo sulla macchina sono automatici, sia che siano dei controlli dovuti alla sicurezza
sia che siano dei controlli di gestione della macchina nel senso di gestire la manovrabilita'
questo per garantire al cliente che la macchina pensa a se stessa e lui si deve solo ed esclusivamente
dedicare a seguire il carico che deve sollevare e che deve posizionare.