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Benvenuti su SBCU.
Parliamo della macchina da sentiero, la Stumpjumper FSR.
Stumpjumper ha una lunga storia nel settore specializzato, ma
l'idea della bici-- essendo una bici con cui si sale e si scende
ugualmente bene--
non è mai cambiata.
Una delle parti più interessanti della Stumpy è che
ha un sacco di opzioni differenti
Qui c'è la ruota da 29 pollici, c'è una ruota di minore
dimensione, ci sono strutture standard, e poi c'è anche la struttura EVO.
Quindi ce ne sono molte tra cui scegliere, ma è importante ricordarsi di
scegliere la bici in base a quali sono i tuoi bisogni per andare all'aperto.
Quindi se vuoi una bici da sentiero--
una Stumpjumper è assolutamente perfetta.
Se vuoi essere un po' più spericolato sulla tua bici fuoristrada,
forse il tuo stiel è l'EVO.
La differenza tra le due è un paio di cambi geo,
e una piccola differenza tra come sono
effettivamente costruite.
Ma la piattaforma del telaio è la stessa.
Parliamo ora di alcune caratteristiche del telaio.
Tubo del manubrio conico su tutte le bici sia di carbonio
che di alluminio.
Sulle bici in carbonio c'è l'instradamento Command Post,
internamente, giù lungo il tubo obliquo.
O, nelle bici non in carbonio, c'è l'instradamento interno
lungo la parte superiore.
Nella parte posteriore della bici ci sono un po' di ammortizzatori Fox
con Brain nella estremità superiore.
Inoltre, per risparmiare un po' quando prendi una
bici un po' più conveniente, c'è il sistema standard
di sospensioni Fox qui.
L'estensione della sospensione sul collegamento qui, con completi
cuscinetti a cartuccia, che si muovono dietro nel FSR.
Ora è importante che il FSR sia presente su questa bici, come su
ogni bici specializzata, ma questo è un FSR unico.
Visto che tutte le nostre esperienze, sono costruite per
l'esperienza sulla bici.
Così è attivo e indipendente, ma è anche un FSR che è focalizzato sul fare
qualsiasi cosa--
arrampicarsi, scendere--
davvero una bella bicicletta per andare ovunque.
L'ultima cosa è, come puoi notare, che questo telaio
non ha un deragliatore anteriore, ma è
predisposto per montarne uno.
Si tratta di un deragliatore che si monta direttamente, molto facile da mettere,
e togliere, indipendentemente dal tipo di corsa vuoi fare
sulla tua Stumpy.
Quindi la geometria della
Stumpjumper è estremamente importante.
Questa è, come abbiamo detto, una delle bici più
complete, capaci.
Può arrampicarsi, può scendere
può fare tutto.
Ovviamente dipenderà molto da come la assembliamo
ma c'è anche, come sai, il modello EVO e quello regolare
Stumpjumpers, dimensione della ruota 29 pollici e inferiore.
Quindi la geometria--
il tubo superiore deve essere lungo, basso
il movimento centrale, e bella e stretta nella parte posteriore.
Questa è una idea generale per consentirci la gestione che vogliamo,
ma ci sono delle differenze.
L'angolo del manubrio sul modello standard da 29 che abbiamo
qui è 69 gradi.
Ma nella versione EVO si allenterà
un po'.
Così hai il passo solo un po' più lungo, una corsa poco
più lunga, una capacità un po' grande.
L'altezza de movimento centrale - bello e basso sulla bici - e
cambierà solo un po' passando da
standard a EVO.
La EVO scenderà un po' e avrà un
po' più di corsa.
E l'altezza posteriore - posteriore molto, molto corto - vogliamo che
perché è bella e scattante nelle curve, ma ancora
dà un certo spazio per chi scende ad alta velocità.
Non vi voglio annoiare con le chiacchiere e dilungarmi troppo.
Così abbiamo un bello stile di geometria specializzata-
Il tubo orizzontale spazioso per una bella forma, basso movimento centrale, posteriore corto
e molte opzioni diverse,
differenti dimensioni delle ruote--
e anche le opzioni EVO.
Un'altra caratteristica interessante della Stumpjumper FSR è che
voglio assicurarmi che l'altezza vada bene
Quindi va bene, ma è anche bene assicurarsi,
nel caso in cui tu cada dalla bici, che tu non ti
faccia male.
E vogliamo fare in modo che, all'interno del triangolo principale,
possa essere messa una bottiglia piena d'acqua di qualsiasi grandezza.
Così si può portare tanta acqua quanta ne si vuole là fuori sul
percorso - molto importante essere in grado di fare queste due cose.
Così molto di ciò che può rendere una grande bici ancora migliore sono i
suoi dettagli.
E la Stumpjumper li ha.
Qui sopra nell'area del manubrio
si trova un manubrio ribassato.
Questo è ciò che chiamiamo un mini rilievo -
largo 720 millimetri.
Se guardiamo alla EVO, va ancora meglio e ci sono
più millimetri, con le nostre impugnature Grip Sip Lock-On.
Abbiamo una forcella da 130 millimetri di corsa sulla 29 pollici.
Sale a 140 sulla versione EVO e fino a 150 sulla
EVO con le ruote più piccole.
E quando si passa alla parte anteriore come potete vedere abbiamo
le forcelle Fox sulle bici standard, le Pike sulle EVO
e le ruote da fuoristrada Revol Control.
Sulle bici S -works le ruote SL sono superleggere--
questo è il tuo cerchio in carbonio.
Ricordate che questi sono molto leggeri, ma sono anche costruiti
per durare.
Queste sono le versioni fuoristrada della ruota quindi sono molto, molto
robuste.
È un buon mix di leggerezza e rigidità.
Avete anche notato che le leve
della bici qui.
Questo è il tuo centro di comando interno--
nuovo design, piacevole e filante guardando qui, ma ha anche solo un
terzo della forza necessaria per attivare la leva di quanta
ce ne voleva prima.
E avete ancora quelle tre opzioni di corsa fino a
in alto, la posizione cruiser, e fino in fondo
in basso.
Qui nel mezzo della bici uno dei miei ammortizzatori preferiti di
tutti i tempi è il Fox Brain specializzato e una sospensione shock.
Così abbiamo bellissime e fantastiche caratteristiche qui.
Questo ammortizzatore è costruito per il fuoristrada, quindi ha un diverso
settaggio che il Brain sulla Epic.
È lo stesso concetto, ma noi vogliamo dare alla bici più
efficienza limitando quanto il ciclista influenza
la sospensione, ma ancora libero di entrare in funzione quando si
colpiscono i dossi.
Ha solo un settaggio più leggero, da fuoristrada, di quel Brain.
L'autosag è lo stesso che si trova in
ogni bici specializzata--
molto veloce, facile e corretta da impostare per qualsiasi ciclista
in modo che ogni volta abbiano il giusto abbassamento.
Spostandoci sul posteriore della bici vediamo il XX1
su questa bici in particolare.
Puoi sceglierlo singolo o doppio.
nessun problema con entrambi.
E una cosa molto bella della ruota Revol
è che è molto facile passare da un corpo a cassetto standard a uno
stile XX1.
Devi solo andare togliere una guida e metterne una nuova
e sei pronto per partire.
E una delle ultime cose preferite - che nessuno sembra mai
notare-- la protezione della forcella posteriore.
Una volta quando volevi tenere a bada la bici
avvolgevi un tubo qui intorno
con un Velcro.
Questo è una versione a gancio, è super-integrata, va avanti
qui e non la noterai mai.
Ma tiene la bici bilanciata e protegge anche il
il telaio se la catena balla.
Quindi ci sono molte caratteristiche fantastiche, Stumpy, una delle
storie più lunghe nella storia della bici specializzata, e ancora una
delle più divertenti.