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In quest'episodio di "Brian's Truck Report", siamo andati agli antipodi.
Col mio vecchio amico Steve Brooks, caporedattore di Diesel Magazine,
sto per passare due giorni nell'outback australiano,
per testare il nuovo Volvo FH.
Una vera e propria avventura su camion!
Fin dal 1993, il Volvo FH rappresenta un enorme successo
per la casa produttrice svedese.
Ne sono stati venduti più di 700.000 esemplari in tutto il mondo.
Ciò significa che il nuovo FH deve essere all'altezza dei predecessori.
E io sono venuto in Australia, un inferno per i camion, a vedere
le prestazioni del nuovo FH16 700 agli antipodi.
Il Volvo FH è totalmente nuovo e ha molte caratteristiche innovative,
come la sospensione frontale indipendente, Volvo Dynamic Steering,
il sistema di risparmio di carburante I-See, e Telematics Gateway.
Per riassumere, è un camion altamente tecnologico.
Steve, siamo a Brisbane, in questa domenica soleggiata.
Tra poco, secondo le istruzioni, partiremo per Toowoomba
sull'FH16 700. Ma prima dobbiamo caricare questi oggetti in cabina.
Li ho scelti perché sono quelli del tipico conducente australiano.
Articoli da toilette, piantine in vaso e un barattolone di Vegemite.
Ho dimenticato qualcosa?
Mancano solo la tua sedia a rotelle e il mio cane.
La cabina è la Globetrotter. Ci starà tutto. Andiamo!
-Ecco qua. -La puoi mettere nell'armadietto.
Perfetto. Sembra fatto apposta. Steve, la biancheria per il letto!
Mettiti comodo lì sopra, caro.
Neanche mia nonna ha così tante cose.
Si spera che non venga tua nonna con me sul camion.
Il camion le piacerebbe, la compagnia un po' meno.
-Lo spazio non manca. -Il parabrezza è meno inclinato,
così lo spazio è aumentato di un metro cubo e si nota,
soprattutto quando ci si muove fuori e dentro la cabina.
Vegemite per me...
Patatine per Steve...
E i nostri mini cactus.
Dopo aver caricato il bagaglio e aver messo il cappello australiano,
lasciamo la soleggiata Brisbane per dirigerci verso il Queensland,
dove faremo la prima tappa a Toowoomba.
Steve, finalmente ci siamo liberati della troupe
e facciamo ciò che più ci piace: viaggiare in camion con un amico.
Viaggiamo sul Volvo FH16 da 700 CV,
il modello di gamma alta destinato al mercato australiano.
Ho imparato che l'Australia è un paese pieno di contrasti.
Caldo estremo, freddo estremo, carichi estremi e strade estreme.
Un bel mix di difficoltà per chi opera nei trasporti.
Ci vuole un camion speciale per sopravvivere in questo paese,
e ci vuole un conducente speciale per guidare il camion al meglio.
A volte partiamo dal nord dell'Australia, con 50 gradi,
e nello stesso viaggio arriviamo nel sud del paese,
dove può fare molto freddo e piovere, e a volte ci sono ghiaccio e neve.
C'è di tutto.
All'interno, l'FH16 assomiglia molto ai modelli che vediamo in Europa.
All'esterno, però, è molto diverso.
Serbatoi massicci per coprire le distanze enormi
che i camionisti australiani percorrono.
E grandi serbatoi AdBlue, per la riduzione selettiva catalitica,
che attiva il sistema continuo di limitazione delle emissioni.
Venire agli antipodi per guidare l'FH16
mi ha riportato alla mente altre esperienze con il nuovo FH.
La cosa che mi colpisce di più è la qualità dello sterzo.
Questo camion va nella direzione che scegli e ci rimane.
Non fa quel movimento ondeggiante come i volanti vecchio stile.
Lo sterzo del nuovo FH è incredibilmente preciso.
Vedo che non hai l'altro cappello. Come posso convincerti a metterlo?
Hai più chance di comprarmi un biglietto per la luna
che di farmi indossare quel cappello.
Dopo una lunga giornata, stiamo per arrivare a Toowoomba,
dove io e Steve tireremo a sorte per vedere chi dormirà in cabina.
E il fortunato vincitore è...
Sono le 22.30 e sto per mettermi a letto nella cabina Globetrotter.
Per stare caldo, ho un bel piumone, un fantastico materasso
e il mio pigiama della Qantas.
Ora scusatemi ma mi metto a dormire.
Ci vediamo domattina.
Ho dormito bene nell'FH16 e sto finendo la colazione.
Il compito di oggi prevede che faccia tu tutto il lavoro.
Dobbiamo prendere tre rimorchi e agganciarli al potente FH16,
e tu mi mostrerai come si guida un treno su gomme.
-Nessun problema. -Devo fare qualcosa?
-Metti il cappello e andiamo. -Il mio preferito.
-Cos'è questa configurazione? -Si chiama tripla B.
Due rimorchi corti e uno lungo agganciato dietro.
La lunghezza totale è di circa 36 metri.
Il peso massimo consentito è di circa 90 tonnellate.
Al momento, siamo a 82 o 82,5 tonnellate.
-Sono parecchie. -È un camion pesante, sì.
Andiamo a Millmerran per verificare le prestazioni dell'FH16
nella configurazione a tripla B.
Io e te lavoriamo in questo settore da tantissimo tempo.
-Come hai iniziato? -È successo tanto tempo fa.
Ero giornalista ma il giornalismo non mi piaceva.
Quando ero piccolo, mio nonno aveva dei camion
e io andavo al lavoro con lui. Credo sia iniziato tutto allora.
Nel corso degli anni, il diesel mi è entrato sempre più nel sangue.
Non saprei cosa fare nella mia vita senza camion. È il mio lavoro.
Mi dicevi, Steve, che abbiamo un peso di quasi 80 tonnellate.
Come funziona I-Shift con questo peso?
Non devi convincermi sulle qualità di I-Shift.
Penso sia una delle trasmissioni automatiche migliori sul mercato.
E lo dico con sincerità.
Questi motori e queste trasmissioni sono fatti l'uno per l'altro.
Sono entrambi prodotti Volvo, quindi si integrano perfettamente.
Rendono la guida estremamente scorrevole.
-Sembri seduto comodamente, è così? -Questo sedile è comodissimo.
Io e te abbiamo parlato spesso
dell'uso crescente di sistemi di sicurezza sui veicoli.
Mi hai detto che, quando sei stato in visita alla Volvo,
ti ha colpito l'impegno che dimostrano per la sicurezza.
A essere sinceri, mi ha impressionato
la tecnologia di sicurezza che hanno messo in questo camion.
Non dovevano farlo, il camion era già sicuro,
ma l'hanno reso ancora più sicuro. Era chiaro a chiunque
abbia visto i filmati sullo sviluppo dei sistemi di sicurezza.
Questo camion si muove molto bene sulla strada.
La linea attorno si piega e questo è...
Sento già che questa è un'ottima configurazione.
Ho capito che ti stavi annoiando con me al volante.
Si vede che ti stai divertendo al volante.
Non mi stavo annoiando con te al volante.
Erano più di dieci anni che volevo fare un viaggio con te.
All'inizio di questo episodio di "Brian's Truck Report", mi chiedevo
se il nuovo FH fosse all'altezza del modello precedente.
Dopo due giorni con Steve sulle strade australiane, rispondo di sì.
Steve, si chiudono due giorni sulla strada con l'FH16 700.
Mi sono divertito tantissimo, e tu hai un gran sorriso.
-Ti sei divertito? -Moltissimo.
Un tuo amico aspetta dietro le quinte per portare via il camion.
Paul Munro di Volvo Australia. Ecco il camion, amico.
Paul, grazie per il tuo aiuto.
-Com'è andato il camion? -Molto bene.
Abbi cura del piccolo per noi.
Questo è tutto per noi di "Brian's Truck Report".
Brian Weatherley e Steve Brooks vi salutano.
E non dimenticate: godetevi la guida...
E qualunque cosa facciate, guidate con prudenza.