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Sono Brian Weatherley, membro UK della giuria per Camion dell'anno.
Da 25 anni, collaudo su strada veicoli pesanti come questo Volvo.
Mi ritengo un bravo autista per quanto riguarda il consumo di carburante.
Ma so anche che si può sempre migliorare.
Ecco perché sono alla Volvo a Warwick per incontrare Andy Collett:
istruttore di guida di Volvo Trucks.
Non ha senso cercare di risparmiare carburante,
se il camion non è predisposto correttamente.
Pressione dei pneumatici giusta, posizione della cabina giusta,
deflettore nella giusta posizione e buon allineamento tra asse e rimorchio.
Cosa faremo per prima cosa quando saremo in strada?
Al primo giro, guiderai nella posizione A,
e viaggerai normalmente, senza istruzioni.
Torneremo e misureremo i valori. Conterò i cambi di marcia,
il tempo e il carburante usati. Poi ripeteremo l'itinerario.
La seconda volta, ti darò istruzioni e poi paragoneremo i due giri.
Quanto ci vorrà in totale per percorrere il tragitto?
Poco più di un'ora. È un bel tragitto, di 60 km.
Dovrebbe esserci un miglioramento tra il primo e il secondo giro.
Cosa dicono gli autisti quando gli mostri i dati
e il miglioramento ottenuto? Restano sorpresi?
Di solito dicono:
'*** da vent'anni. Cosa credi di potermi insegnare?'
Ma ben presto capiscono che quando vengono alla Volvo per la formazione,
sono qui per imparare e migliorare le loro abilità.
Ovviamente, hai guidato economizzando carburante,
ma sono sicuro di poter aiutarti a migliorare.
Sei sicuro che al secondo giro consumerò meno carburante?
Sicurissimo.
Siamo alla fine del primo giro. Non mi sembra di essere andato male.
Andy sta guardando i dati dei veicoli e mi dirà come sono andato.
Allora, Andy. Fine del primo giro, com'è andata?
Bene ma ci sono dei punti che possiamo migliorare.
Uso del cruise control. Useremo un po' di più la funzione I-Roll.
Forse un leggero intervento manuale,
per esempio evitando dei cambi di marcia non necessari,
e scalando a una marcia più alta quando si arriva a 60 km/h.
Bene. Allacciamo le cinture e partiamo.
Ora siamo in leggera pendenza. Qual è il tuo consiglio principale
per risparmiare carburante, in salita a circa 80 km/h?
Non usare "ripristina" per accelerare e arrivare a una velocità prefissata.
Modula la velocità usando il pedale dell'acceleratore.
Man mano che arriviamo in cima alla collina,
non vogliamo accelerare troppo. Diminuisci l'accelerazione.
Ora il peso ci spinge senza problemi.
Sono ancora in undicesima ma preferiresti che fossi in dodicesima.
Passo al manuale, metto la marcia più alta e proseguo con quella.
Vogliamo far andare il veicolo nella marcia più alta.
Ci stiamo avvicinando a una rotatoria.
Si vedono parecchie auto in strada.
Vogliamo arrivare alla linea di precedenza con niente lì.
Alza un po' il piede dal freno e datti tempo. La strada è libera.
Inserisciti nel traffico. Fantastico.
Abbiamo mantenuto il veicolo in movimento e a una buona velocità.
Cerca uno spazio in strada, continua ad andare e cerca di non fermarti.
Esatto.
Andy, liberami dalle sofferenze. Sono migliorato?
Nel secondo giro, abbiamo diminuito del 7,43% il consumo di carburante.
E la velocità è aumentata del 2,65% nel secondo giro.
E abbiamo ridotto i cambi di marcia del 17,4%.
Il miglioramento del 7,4% cosa significa in termini pratici?
Se gestissi una ditta di trasporti con dieci camion,
che fanno ognuno 160.000 km l'anno, come cambierebbero i miei risultati?
Un trasportatore che percorre 160.000 km
con dieci camion, col carburante a 6 sterline al gallone...
Con il 7,43%, risparmierebbe 67.500 sterline.
Sono quasi 76.000 euro, al cambio attuale.
Qualunque trasportatore sarebbe felice di risparmiare una cifra così.
Andy, grazie per l'aiuto. Grazie, istruttore. �