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L'OLIO
Quando siamo a temperature di meno 50 gradi, il motore è sempre acceso; per questo l’olio
ha un ruolo fondamentale perché se non è di ottima qualità, tenere il motore sempre acceso potrebbe essere
un problema enorme: l'olio è il fluido vitale del motore, come il sangue per il corpo. Ci serve per
muovere i muscoli, ecco, il motore ha le stesse esigenze. Per far funzionare le sue parti,
per farle andare su è giù in continuazione a queste temperature, ci vuole l'olio. Ma un olio
speciale, perché meno 50 è una temperatura davvero bassa, e solo un olio di ottima
qualità come Shell Helix che abbiamo usato può farcela.
Questa è la nostra ancora di salvezza: se si rompe nel bel mezzo del nulla, al gelo
non sopravviveremmo: abbiamo vestiti caldi ma contiamo su questo motore più di quanto possiate immaginare.
Vogliamo vedere l'effetto sull'olio di queste temperature gelide. Questo è un olio a base minerale con
gradazione circa 20/20, comprato sul posto. Vorrei versarlo ma è come melassa, meglio non metterlo nel
motore. Ecco un altro olio minerale: è un 20/50, un olio più estivo. Come si può vedere, anche questo
sembra melassa. Questo è quasi solido, un cubetto di ghiaccio. Il prossimo è un olio completamente
sintetico Shell Helix e, come vedete, scorre.
L'olio contiene un detergente per pulire il motore, quindi ci aspettiamo che cambi colore.
L'olio sta facendo il suo lavoro: se lo guardiamo adesso, è nero. Vuol dire che ha raccolto
le impurità, la fuliggine presente nel motore - e potrei usarlo ancora, ma dato che
abbiamo tenuto i veicoli sempre accesi a meno 50 gradi, è meglio fare il cambio d’olio.