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Ferrari, le auto che fanno cantare la Formula Uno
In 64 anni hanno vinto Più titoli di qualunque altra casa... 00:00:10,296 --> 00:00:12,312 SOVT Comms: “È il trionfo più grande per Ferrari”
Ma la musica è cambiata - Arrivando seconda in classifica negli ultimi anni///
Per Ferrari è ora di fare chiarezza
Finalmente il ritmo è cambiato.
La Formula Uno sta cambiando in modo radicale.
Cambia tutto: l’aerodinamica, nuove gamme di carburante
daranno carichi più leggeri
"Il carburante sta diventando essenziale per il rendimento del motore
come una nuova Formula Uno per tutti"
E soprattutto ci saranno nuovi motori
il motore ad aspirazione naturale da 2,4 litri V8
sostituito da un turbo motopropulsore da 1,6 litri
con sistemi di recupero energetico.
Ecco cosa alimenterà il sogno di vincere ancora
Ciò che sono stati gli ultimi tre anni
Un dramma umano, di sangue e sudore,
e scienza.
E a Maranello la storia inizia con una nascita.
Questo è il giorno in cui il nuovo motore Ferrari V6 verrà ascoltato per la prima volta...
Per esserci, bisogna far parte della famiglia. È solo per i parenti stretti...
Il conto alla rovescia per il futuro...
Nessuna marcia trionfale, ma qui la musica c'è:
una sinfonia che ha richiesto tre anni di preparazione
C'è un Campionato del mondo da terminare con la vecchia auto...
Sebastian Vettel e Red Bull stanno ancora dominano la Formula Uno...
per i piloti Ferrari è una stagione estenuante
stanno soffrendo tutti nella famiglia Ferrari
"Il 2013 può essere riassunto in poche parole. Non siamo per niente soddisfatti del risultato"
" è stata una stagione che ci piacerebbe dimenticare alla svelta
"Per essere Ferrari, bisogna vincere...
...la seconda posizione non appartiene a Ferrari
Per ogni motore deve esserci carburante e olio.
Il carburante Shell per la Formula Uno contiene almeno il novantanove per cento
dello stesso tipo di composti usati normalmente per i carburanti da strada venduti ovunque...
"I nuovi regolamenti richiedono un concetto di rifornimento completamente diverso"
"Il carburante sta diventando essenziale per il rendimento dei motori”
"La FIA ha imposto il limite di 100 kg di carburante per l'intera gara”
"Quindi l'obiettivo è quello di ridurre il consumo di carburante almeno del 30%"
"Ciò significa che l'anno prossimo la strategia di rifornimento durante la gara...
...potrebbe risultare fondamentale in alcune gare”
“Abbiamo un motore nuovissimo, un motopropulsore nuovissimo...
La sua è proprio tecnologia all'avanguardia"
"L'affidabilità sarà fondamentale.
Ogni pilota avrà a disposizione solo cinque power unit per l'intera stagione,
quindi la durata del motore dovrà essere quasi il doppio dell'attuale”
“Produrrà oltre 600 cavalli, a 15.000 giri al minuto.
Il turbo stesso potrebbe essere forzato a funzionare a temperature fino a 1000 gradi
e fino a 125.000 giri al minuto - ovvero 2000 giri al secondo.
Cifre straordinarie...
l'olio deve sopportare tutti questi stress,
per circa 4.000 chilometri.
È un compito ciclopico, se si considera anche
che dobbiamo mantenere le performance ma anche estendere durata e protezione.
Quindi è stata una vera sfida per i nostri tecnici che formulano l'olio”
"Stiamo affrontando la sfida più impegnativa...
degli ultimi 20 anni di Formula Uno"
Quando il carburante perfetto è messo a punto, e gli oli sono miscelati,
È già ora di collaudare una composizione totalmente diversa.
Questo è un esperimento in cui la temperatura si alzerà
e il ritmo sarà più serrato...
La storia orgogliosa di Ferrari,
ed il suo futuro
5 milioni di euro in gare virtuali,
2 tonnellate di simulatore...
Questa sera il pilota sarà Fernando Alonso...
È la prima volta che lo spagnolo si è seduto
al volante della sua nuova auto - sia pure in versione virtuale -
sotto lo sguardo attento di Andrea Stella, il suo ingegnere di pista...
Il simulatore permette al pilota di abituarsi ai nuovi sistemi e alle nuove procedure.
Ci sono così tante novità nella prossima stagione,
una stagione di notevoli cambiamenti...
Una montagna di dati dev'essere raccolta, filtrata e analizzata...
ma è essenziale anche l'impatto delle novità sul pilota...
tutto, davanti a lui e dietro di lui, è diverso
Si armonizzeranno l'ingegneria e design
con la persona che dovrà controllarli...?
...è tutto così nuovo, che i nervi sono a fior di pelle...
Questa è un'esperienza di guida totalmente nuova dal cruscotto
fino alle prestazioni dell'auto in rettilineo, in curva...
Fernando dovrà imparare come gestire il carburante dell'auto
trasportandone circa il 30 per cento in meno
...come e quando usare i sistemi di recupero energetico
che miglioreranno i tempi sul giro fino addirittura tre secondi...
Hanno poco più di un mese prima di Jerez, in Spagna
dove la guida avverrà in condizioni di collaudo reali...
"È bello essere di nuovo al volante
e ricominciare: non possiamo aspettare troppo visti che i regolamenti sono molto diversi
"È bello tornare e scambiare idee con i tecnici.
Ovviamente dobbiamo imparare e sperimentare un sacco di cose.
Siamo agli inizi del programma ed è bello essere coinvolti in questa cosa nuova...
È come una nuova Formula Uno per tutti"
Il ritorno dell'ultimo pilota al volante di una Ferrari per un titolo mondiale,
Kimi Raikkonen, l'uomo di ghiaccio dalla Finlandia fa un ingresso lento..." "Sono persino riuscito a parcheggiarla"
Un briciolo di nostalgia... nel patrimonio della tradizione...
"È quella, sì... il colore era un po' diverso da quello degli anni precedenti
È bella perchè ha alcuni dettagli della macchina precedente. Era diversa. Era un'auto molto buona, Mi sono divertito a guidarla. È bella"
"È bello tornare a lavorare con Ferrari"
I test nella Spagna meridionale inizieranno presto...
È il rush finale a Maranello, prima che i piloti
mettano alla prova la nuova Ferrari...
...la nuovissima F14 T...
...il lavoro prosegue giorno e notte, bisogna concludere
sottoponendo i progetti a test preliminari, perfezionare gli ultimi dettagli
gli ultimi tocchi prima del lungo e complesso processo: la livrea.
Un rosso famoso, un rosso romantico
Ferrari allo stato puro...
L'F14 T, la speranza per il futuro
È il coronamento degli sforzi di molti
a Maranello, ad Amburgo, nel cuore e nella mente.
Ora di mettere alla prova tutto il duro lavoro.
Jerez e poi il Bahrain sono i banchi di prova
e intanto si fanno progressi.
Ci sono sfide, ma la power unit rimane affidabile:
i chilometri scorrono, e si impara sempre qualcosa di nuovo.
Per chi è coinvolto, i sentimenti sono forti.
"Quando lavori per Ferrari, è la passione che ti anima.
Siamo fortunati a far parte di questa azienda, di questo sport...
ci piace davvero lavorare per Ferrari”
"Se consideriamo gli ultimi mesi
tutto il team dovrebbe essere davvero orgoglioso
di quello che è riuscito a fare finora”
Per tre anni è stata un'avventura...
per raggiungere questo punto, lo spirito dell'invenzione è stato una costante
un elemento motivante, insieme alla scienza vera e propria...
...sogni e tecnologia nella gara per esserci...
per trovarsi alla griglia di partenza della nuova era della Formula Uno
...ma questo è solo l'inizio.
Cosa porterà il futuro?
"Per sviluppare una nuova auto e la tecnologia che non è mai stata usata in F1
in 12 giorni di test, è stato un lavoro straordinario"
"Penso che gli spazi di miglioramento siano ancora molti,
e sarete sorpresi da quello che possiamo fare con l'auto"
"Il nostro scopo è quello di partecipare al campionato
e soprattutto di vincere il campionato del mondo di Formula Uno
non vogliamo altro, direi una bugia se aggiungessi altro.
Siamo Ferrari e dobbiamo sempre dimostrare il nostro valore;
la gente si aspetta molto da noi e noi siamo pronti a soddisfare le aspettative"
Quando il semaforo si spegne,
la possente sinfonia ha inizio.